今回のスズキ新型スイフトの燃費テストでは、セーフティパッケージを装着した“ハイブリットRS”と、1リッターターボモデルのRStを起用した。 このRS系のグレードは、旧型で欧州仕様の足回りなどを持つ特別仕様車として好評を集め、新型スイフトでは ...

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シンプルながら美しいエアロフォルムに、1.5Lクラスの自然吸気エンジンに匹敵する出力を得られる1.0L直噴ターボエンジンを搭載。シャープなハンドリングとしなやかな乗り心地を実現する、スポーティなモデルがスズキ『スイフト RSt』だ。その実力を探っ ...

スズキ『スイフト』のハイブリッド、1.0Lターボ、1.4Lターボと各種そろったスズキ『スイフト』のパワーユニット。それぞれの燃費を排気量別に確認していこう。 スズキ『スイフト』の排気量 『スイフト』のエンジンには、2種類の排気量がある。 1つめは ...

新型『スイフト』に用意された1リットルターボエンジン搭載車の「RSt」は、スイフトスポーツを彷彿とさせるキビキビした走りを楽しめる味付けだった。 新しいスイフトはHEARTECT（ハーテクト）と命名された新しいプラットフォームを採用し、革命的な軽量 ...

スズキ・スイフトの世界累計販売に関する資料を見て、あらためてビックリした。世界累計販売台数は昨年11月末時点で530万台。昨年4月には500万台に到達したが、11年5カ月での達成はスズキ史上最短とか。 ここでいうスイフトとは、普通のクルマ好きの皆 ...

2017年2月6日（月） 12時30分 レスポンスは、株式会社イード（東証グロース上場）の運営するサービスです。 証券コード：6038 株式会社イードは、個人情報の適切な取扱いを行う事業者に対して付与されるプライバシーマークの付与認定を受けています。

1リッター直3ターボエンジンを搭載する、新型「スズキ・スイフト」の最上級モデル「RSt」に試乗した。新しいプラットフォーム「ハーテクト」を得てかろやかさに磨きがかかった新型は、同時に従来のスズキとはちょっと違う“豊かさ”をも手にしていた。

スズキの世界戦略を担うBセグメントのコンパクトカー「スイフト」が、新型にフルモデルチェンジ。欧州仕込みの足まわりを持つ「RS」系の2グレードには、今このクラスに求められるクルマの要素がそろっていた。 先代、先々代と、10年以上にわたりキープ ...

スズキを代表するコンパクトカー「スイフト」が登場したのは2000年のこと。コンパクトSUVのようなボディ形状の割に走りが安定していて、とても乗り降りがしやすかった。個人的に、とても印象深い1台だ。 2004年のモデルチェンジで登場したのが、丸みの ...

世界戦略車として世界統一の車名が与えられて3代目。2004年からの累計で早くも530万台を生産したというハイペースぶりは、いかにスズキの「スイフト」が世界で受け容れられているかを表している。むろん、日本でもスイフトは大いに支持されていて ...

スズキのインド子会社マルチ・スズキは、2008年3月26日、コンパクトハッチ「スイフト」のセダンタイプとなる「SWIFT DZire（スイフト ディザイア）」をインドで販売すると発表。同月29日から販売を開始する。 「スイフトセダン（スイフト ディザイア）」は ...