日本での仕様は公開されていませんが、国外では、ハイブリッドモデルのシステム最高出力は247馬力、BEVモデルのシステム最高出力は「ES350e」で約224PS、上位モデルの「ES500e」で、最大343PSを発揮します。

従来以上に力強さを備えたパワートレインも注目点です。ハイブリッドモデルは最高出力247馬力、BEV「ES350e」は約224PS、「ES500e」は最大343PSを発揮します。 インテリアには世界初の「Responsive Hidden Switchesレスポンシブヒドゥンスイッチ）」を搭載。必要なときだけ点灯し直感的に操作を導くUIと、上質な質感が融合した空間を提供します。

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」がYouTubeで「【乗った! 購入しま…】新型レクサスES内装･外装見てきた! トヨタ車を超える装備の数々! ただし気になる点も… 2026フルモデルチェンジ! | LEXUS ES350e」と題 ...

レクサスは9月9日、スポーツセダン『IS』の改良新型を世界初公開した。さらに低く、よりワイドに見せる新たなフロントマスクを採用したISに、SNSでは「かっこよすぎる…」「ほぼモデルチェンジ並み」など話題となっている。 【画像】レクサス『IS』改良 ...

レクサスがフル電動のスーパーカー『LFAコンセプト』を公開しました。トヨタGR GTのEV版で、独自のエクステリアデザインとヨーク型ステアリングを採用。発売時期は未定ですが、全固体電池が搭載される可能性も。

12年目の「IS」が次回もマイナーチェンジ？ 国産FRスポーツセダンとして、今や貴重な存在となっているレクサス「IS」。2013年の現行型の発売以来、孤高の存在感を放ち続けてきた。デビューからすでに12年が経ち、国産車としては異例の長寿モデルとなって ...

人はなぜ、レクサスの価値を認めるのか。日本車にとっては未知の領域だった高級車市場。アメリカでレクサスがこの高級車市場に打って出てから今年で36年、日本上陸からは20年の月日が流れた。筆者はレクサスの変遷を世界各地で実感してきた。2030年代 ...