ヤマハ発動機は、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化する新たな機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」を開発し、年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載することを発表した。 自動変速機構「Y-AMT」を搭載した「MT-09 Y-AMT」 この「Y-AMT ...

MT車でのギアチェンジは、左手によるクラッチ操作と、左足によるシフト操作によって行うが、「Y-AMT」は、これらのアクションをアクチュエーターが担うことで、ギアチェンジを自動化したシステム。ベースとなるMT車の変速機構に大きな変更を加えること ...

ヤマハ発動機は7月26日、クラッチレバーとシフトペダルを廃した新開発の自動変速トランスミッション『Y-AMT（ワイ・エーエムティ）』を、新型『MT-09』に搭載し年内に国内発売予定だと発表した。AT限定免許でもスポーツバイクに乗ることが可能になり ...

ヤマハはこれまでも、二輪車における革新的な電子制御シフトを開発してきた。2006年には、世界初となる二輪車用自動化MTシステム「YCC-S」を「FJR1300AS」に採用。2017年にはYCC-Sと同じ機構を四輪バギー「YXZ1000R SS」に搭載するなど、電子制御シフトの技術革新 ...

ヤマハ発動機は7月26日、2024年内に国内発売予定の新製品「MT-09 Y-AMT」に搭載する、自動変速トランスミッション「Y-AMT」を開発したと発表した。「Y-AMT」は、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化、クラッチレバーやシフトペダルを廃した。

MT車に乗ることは、単なるノスタルジーではない。ギアを選び、エンジンの回転数を合わせ、タイヤのグリップを感じながら走る──その一連の動作が、脳を活性化させ、反射神経や集中力を保つトレーニングになる。 【画像ギャラリー】自動化が進む今 ...

あえて希少なMT車を選ぶユーザーとは？ MT車とは、マニュアルトランスミッションを搭載したクルマのことで、クラッチペダルとシフトレバーを操作してドライバー自身が変速を行います。 【画像】絶滅寸前…これが販売中のMTモデル一覧です（60枚 ...

MT車の運転に不安や怖さをもっている人がいる MT車の運転で不安や怖さを感じやすいポイントと克服法を解説 不安や怖さを克服すればMT車を運転する楽しさを堪能することができる AT車にはない独特の操作が必要なMT メーカーが限定車としてMTモデルを ...

2023年末に現行スズキ『スイフト』はデビューした。2000年に初代モデルがデビューして以来、今回のフルチェンジで5代目のモデルに生まれ変わった。 ほんの少し愚痴を言わせてもらうと、現行スイフトから走りの良さで定評のあった「スポーツ」という ...

自動車教習ではATが基本となるなど、今やMT車は超希少な存在に。愛車選びにおいても、特に実用車となれば、MTは貴重な存在となってしまいました。そんな時代に、MTを選べるのが、スズキのコンパクトハッチ「スイフト」です。 今回は、スイフトでも1 ...