1979年に試作車が登場し、計1018両が製造された通勤形電車201系は、国鉄として初めて「省エネ電車」をうたった車両です。2024年中の引退もささやかれるベテラン電車のこれまでと現在を紹介します。 省エネに寄与した201系 登場から45年。そろそろ引退も ...

国鉄時代には、不要になった電車を他の用途に転用した事例は数多くありました。急行形電車の使えるものを使って生まれた近郊形電車や、特急形電車のグリーン車を近郊形電車に転用した「化けサロ」など、特徴ある車両ばかりでした。 「食パン」魔改造 ...

・2021年に定期運用を外れ、いつ走り終えてもおかしくない「185系」 ・2025年1月にJR東海の車両が検測走行を終了予定の923形「ドクターイエロー」 ・登場から45年。そろそろ引退が間近の国鉄通勤形「201系」 ・登場から30年。引退間近の「E217系」 ・N700Aの8両 ...

国鉄時代に製造が始まり、JR化後も運用が続いている鉄道車両は数多くあります。その中でも登場40年目の211系電車は、話題に事欠かない車両です。三岐鉄道や流鉄に譲渡され、今後も活躍を続けるであろう「名車」のこれまでと今を紹介します。

青梅鉄道公園は、鉄道90周年にあたる1962年、国鉄が永山公園内に開設。長らく青梅市の観光スポットとして親しまれてきましたが、2023年8月から老朽化に伴うリニューアル工事のため閉園していました。

鉄道の歴史を彩ってきた名車両について掘り下げていく番組が今回取り上げるのが、通勤電車として活躍した国鉄205系だ。写真をみれば、ああ、この電車かと思う人も多いだろう。 国鉄205系は、103系、201系に代わる省エネルギー通勤形電車として、国鉄末期 ...

国鉄時代の昭和38（1963）年から昭和59（1984）年までの21年間に3447両が製造され、北は仙台から西は福岡まで全国各地の大都市圏で活躍した通勤型電車「103系」。通勤型の代名詞とも言うべき同形式だが、最終増備車ですら車齢40年を数える今、現役を続けて ...

国鉄時代の末期に登場し、北海道から九州まで全国のローカル線で活躍した気動車「キハ40系」。鉄道ファンでなくても、地方の非電化路線に乗ったことがある人ならば見覚えがある車両であろう。 近年は姿を消しつつあり、JR東海では完全引退、JR東日本も ...

新型車両の導入で淘汰が進む「末期色」 JR西日本の岡山地区では2023年7月22日より新型車両の227系500番台の運行が開始され、それまで同地区で運行されていた国鉄型の113・115系電車の置き換えが進んでいる。岡山の113・115系電車は2010年頃から黄色一色に塗装 ...