長かった2025年F1シーズンは、2月26日のバーレーンでのプレシーズンテストに始まり、最終戦アブダビGP後のヤス・マリーナ・サーキットでの最終テスト日をもって12月9日に正式に幕を下ろした。

2026年の新レギュレーションに合わせ、タイヤ寸法は小型化された。ホイール径は18インチのままだが、トレッド幅はフロントが25mm、リアが30mm縮小。外径もフロントが15mm、リアが10mm小さくなっている。

F1アブダビGP後のシーズン後テストでは、来季に向けた2026年レギュレーション対応タイヤの評価と、若手ドライバーによる走行プログラムが実施された。岩佐歩夢（レッドブル）は121周を走破し、この1年で積み上げてきた経験と成長をしっかりと示す内容となっ ...

F1最終戦アブダビGPのチェッカーフラッグが振られ、角田裕毅（レッドブル）のフルタイムドライバーとしての5年間のF1キャリアは一旦幕を下ろした。2026年はテスト兼リザーブドライバーとしてチームを支える立場となり、5シーズン続いた“レースウィークを戦 ...

2026年シーズンからの5年間、 フジテレビがF1の放送および配信の独占権を取得 したことにより、9年間にわたってインターネットでF1をライブ配信してきたDAZN（ダゾーン）は、アブダビGPを最後にF1中継の幕を下ろした。

レッドブル内で長年にわたり大きな影響力を持ち、若手育成からF1トップチーム運営まで支えてきたヘルムート・マルコ博士の離脱が事実上確定した。ローラン・メキース代表が深い感謝と別れの言葉を語った。20年以上にわたりチームを支え、彼自身のキャリアにも大きな ...

オランダ『De Limburger』は「マルコ博士のレッドブル離脱は事実」と報道。ディートリッヒ・マテシッツ死去後に再編が進む組織の中で、同氏が“次第に立場を悪くしていった”と指摘した。

F1アブダビGP後に恒例のシーズン後テストが行われ、2026年型ピレリタイヤの評価と若手ドライバーテストが実施された。来季から角田裕毅に代わってレッドブルのレースドライバーに昇格するイザック・ハジャーは、111周を走り込み、チームとの本格的な“新シー ...

レッドブルのヘルムート・マルコ博士は、ポールポジションからのフェルスタッペンの狙いを明かした。序盤から全体のペースを落とし、混乱を誘発してノリスを順位低下に巻き込みたかったという。

ホンダは2025年12月7日に開催されたF1最終戦・第24戦アブダビGPをもって、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）に対するレースでのパワーユニット（PU）技術支援を終了したことを発表した。

F1アブダビ最終戦後、レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコ博士が、自身の将来について「複雑だ」と語り、事実上の退任を示唆する発言を行った。近年チーム内で影響力が低下していると見られ、レッドブルを支えてきた“育成の司令塔”の動向に注目が集 ...

ランビアーゼは2025年シーズン中盤にも数戦を欠場しており、個人的な問題を抱えているとの噂があった。フェルスタッペンは、その“裏側”を知る人物として、状況が想像以上に深刻であることを示唆する。