JR中央・総武線各駅停車と東京メトロ東西線の直通運転が、大幅に削減されます。2026年3月ダイヤ改正で、中央・総武線中野～三鷹間と東西線を直通する列車は、日中30分間隔になります。将来的に、乗り入れそのものが廃止されそうな気配も漂ってきました。

大きな懸念材料は「遅延」である。少し古いデータになるが、国土交通省の調査（2018年度）によると、中央・総武線各駅停車（三鷹～千葉）の1カ月（平日20日間）当たりの遅延証明書発行日数は19.0日。つまり20日間中、遅延が発生しないのはたった1日である ...

JR東日本は、2026年3月14日にダイヤ改正を実施し、中央線(各駅停車)中野～三鷹間で日中時間帯の本数を見直す。現在、三鷹駅を11時台以降に発車する列車は平日に毎時8本、土休日に毎時12本だが、ダイヤ改正後は平日に毎時7本、土休日に毎時11本とし、 ...

JR中央・総武線の運転士が体調不良でオーバーランを起こすなどし、乗務を中断するケースが昨年夏ごろまで続発した問題で、運転士らでつくるJR東日本輸送サービス労働組合が10日、東京都内で総括集会を開いた。「昨年10月を最後に発生しておらず、職場環境改善が一因とみられる」と報告された。

千葉県の発展を語るうえで、鉄道網の整備と沿線開発の存在は欠かせない。海浜幕張の超高層群、船橋市の巨大商圏、ディズニーリゾートや幕張メッセを抱える湾岸エリア──この活力ある千葉県の姿は、決して偶然に生まれたものではない。では、千葉県はどのようにして、い ...